微型电动汽车的明星车（chē）型知豆，如今面临被出售找“下家”的尴尬。日前，吉利汽车发布告，将出售宁海知豆电（diàn）动汽车有限公司的部（bù）分股权。

  虽然吉（jí）利方（fāng）面表示，抛售知豆（dòu）股份是为了让知豆独立申请（qǐng）电动汽（qì）车生产资质（zhì），颇有“爱你就是让（ràng）你飞得更远”的意味，但（dàn）双方的“分手”让业内（nèi）再次聚焦（jiāo）于微型新能源汽车的尴尬（gà）身（shēn）份。目前，正规上牌、有保险甚至有补（bǔ）贴的微（wēi）型（xíng）电动车，远不（bú）及各种山寨低（dī）速代步（bù）车（chē）的销售火爆。

微型电（diàn）动（dòng）车销量拖后腿

  身材娇（jiāo）小、颇（pō）为呆萌的知豆（dòu）电动车，去（qù）年号称销量达到2.53万辆（liàng），领跑国内（nèi）纯电动汽车市场。但今年（nián），知豆的行情却急（jí）转直下。乘联会销售数据显示，知（zhī）豆在今年1至4月销售数（shù）据为“0”。这不禁让人（rén）怀（huái）疑，吉（jí）利是怕拖后腿才被（bèi）迫甩卖知豆。

  有车主反（fǎn）映（yìng），知豆（dòu）电（diàn）动车工程质（zhì）量低，驾驶感（gǎn）轻浮，使用过程中还频（pín）繁出现电机（jī）烧（shāo）毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问（wèn）题。业界（jiè）猜测，为了（le）提升质（zhì）量，知（zhī）豆不得不进行（háng）技术升级（jí）改（gǎi）造（zào）。知豆方（fāng）面回（huí）应（yīng）称，因兰州工厂（chǎng）升级改（gǎi）造，1至4月（yuè）并未投产，5月恢复生产（chǎn）。记者查看乘联会的最（zuì）新数据，知豆5月销量为（wéi）1071辆，在所有国产纯电动（dòng）车（chē）中（zhōng）居中上游。

  知（zhī）豆在北京的经销商为（wéi）北（běi）京（jīng）合太仕管理顾问有（yǒu）限公司，目前有丰台和（hé）通州两个经销（xiāo）网点。

可这（zhè）合规（guī）的微型电动汽车却还是卖不过（guò）低速电（diàn）动车。在北京大（dà）街（jiē）小巷，各（gè）种仿宝马、仿（fǎng）奔驰（chí）smart、仿雷诺Twizy等经典车型的袖（xiù）珍代步车随处（chù）可见（jiàn），混杂在汽车（chē）、电（diàn）动自行车的滚滚（gǔn）车流中，但（dàn）知豆却几乎不见（jiàn）踪影（yǐng）。

  数据显示（shì），2015年全国低速电动车产量（liàng）高达60万辆。对多数（shù）低（dī）速电动车车主来说，不用上牌（pái）、低（dī）速恰（qià）好是（shì）最称心的购买理（lǐ）由。

  “要能上牌，就得拿驾照，考下来花费（fèi）六七（qī）千元（yuán）不说，得受多大罪啊！”开着辆迷你版（bǎn）小宝马天天接送孙（sūn）女（nǚ）上下学的秦老爷（yé）子认为（wéi），代（dài）步车随处能充电，还不用（yòng）上（shàng）保险，也不怕（pà）交警（jǐng）管，没啥束（shù）缚。

  “联姻”一年半突然要“分（fèn）手”

  知豆是吉利与新（xīn）大洋（yáng）机电合资打造的（de）纯电动汽车品牌，吉利持（chí）有45%的股份。以（yǐ）知豆D2为例（lì），续航里程180公里，最高（gāo）车速每小时88公里（lǐ），2座车，原（yuán）价（jià）15.88万元，补（bǔ）贴（tiē）后（hòu）的售价仅（jǐn）为4.98万元，是目（mù）前北京新能源（yuán）车中价格最（zuì）便宜的车型。

  但在汽车消费升级（jí）的（de）背（bèi）景（jǐng）下，愿（yuàn）意买便（biàn）宜电动车（chē）的消费者（zhě）非常少（shǎo）。“对（duì）北汽（qì）、比亚迪（dí）的电（diàn）动车都不放心（xīn），几万元的电动车？还是算了（le）吧（ba）。”苦苦（kǔ）摇号数（shù）年的小童（tóng）表示，微型电动车的尴尬在于，真正想买（mǎi）车解决城市通勤出（chū）行的人瞧不上，打算简单（dān）代步的（de）人又嫌贵。

  根（gēn）据吉利（lì）汽车的公告，其（qí）旗（qí）下浙江吉润汽车有限公（gōng）司及上（shàng）海华普国润汽车有（yǒu）限公司就出售电（diàn）动（dòng）汽车（chē）制（zhì）造商宁海（hǎi）知豆（dòu），与一名独立第三方投资者，订立了一份框架协议。吉利同意出售其所持有的宁海知豆若干股权。

  对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪（cōng）慧表示，吉利自身制定的新能源战略“蓝色吉利行动计（jì）划”不包含与知（zhī）豆（dòu）和康迪的合（hé）资公司。

  也（yě）就（jiù）是说，吉利（lì）将不仅逐步转手持有的知豆股权，也（yě）很可（kě）能从和康迪的（de）合资公司中撤（chè）出。2013年，吉利旗下（xià）子（zǐ）公司上海（hǎi）华（huá）普国润与康迪（dí）车业合（hé）资成立了浙江（jiāng）康迪电（diàn）动汽车有限公司（sī）。

根据吉利公布的（de）新能源汽车战略（luè），2020年新能源（yuán）汽车销量占吉（jí）利整体销量（liàng）90%以上，实现从传统汽车向新能（néng）源汽车的转型。

  独立拿（ná）准生证还是（shì）再嫁？

  说来知（zhī）豆的造车之（zhī）路也（yě）是“坎（kǎn）坷”，诞生10年里一直在为准生证而奔波。

  新大洋（yáng）集团（tuán）于2006年进入电动车制造领域，历时六年打造出知（zhī）豆纯（chún）电动汽车。由于一直被质疑为低速（sù）电动车，不是严格意义上的纯（chún）电动车，无法获得乘用车准生证。2014年（nián），新（xīn）大洋借壳众泰汽车（chē）推出众泰知豆，才（cái）获得准（zhǔn）生（shēng）证。然而好（hǎo）景不长，2015年初，众泰和新大洋分道扬镳。紧接着，知豆就投（tóu）向（xiàng）了吉（jí）利的怀抱（bào）。

  在一起一年（nián）半就（jiù）要分手，今后（hòu）知豆何去（qù）何从，还能有生（shēng）产资质吗（ma）？

  吉利就此发布情况说明（míng）表示，吉利愿意部分或全部减持是为了更好地推动知豆电动车产业的（de）发（fā）展（zhǎn），但根据产业政策要求，目（mù）前由（yóu）吉利控股的知豆不能单（dān）独申请电动汽车公告。

  由此（cǐ）看来，吉利的这笔买卖倒是稳赚不赔，但知豆能否有一个好的“接盘侠”，是否还能拥有电动车（chē）准生（shēng）证（zhèng），还不得而知。